Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей»

В ХМОУВПиС готовятся обеспечивать безопасные условия судоходства на реке Конда


        На верхних участках река уже начала вскрываться ото льда.

     В 2021 году капитаны судов, ходящих по Конде, будут ориентироваться на новую лоцманскую карту, которая была подготовлена и выпущена картографами ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

     Первым для судоходства на реке Конда открывается  участок реки от поселка Луговой (519 км) до поселка Кондинское (320 км). Работу по обеспечению безопасных условий судоходства на этом участке осуществляют обстановочные теплоходы, приписанные к ХМОУВПиС, «Нырок» и «Свиязь». Всего же Конду обслуживают 4 обстановочные бригады на теплоходах «Нырок», «Свиязь», «Соловей», «Кобчик».

     Справка:  Река Конда – один из крупнейших притоков реки Иртыш. Длина реки – 1097 км, но знаки СНО выставляются только до 519 км. Русло реки очень извилистое, а перед впадением в Иртыш образует Кондинский Сор, он простирается примерно на 50 км и представляет собой длинное проточное озеро шириной от 5 до 10 км, площадь зеркальной поверхности Кондинского Сора —  143 км². В период весеннего половодья на Кондинском Сору при сильном ветре поднимается волна. Наблюдения показывают, что она может достигать в некоторых случаях высоты до 2 метров.


 

 

     Протокол № 1 заседания Общественного Совета Обь-Иртышского бассейна.


     Вместе с тем, общий объем выполненного судоремонта в Омском районе водных путей и судоходства – филиале ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» —  составляет 40 процентов от запланированного объема.

     Всего в филиале в межнавигационный период 2020-2021 года на ремонт были поставлены 26 судов. 10 из них – на среднем ремонте, 16 – на текущем.

     В высокой степени готовности – 90% от плана – средний ремонт теплохода «Дрофа» (проект 391). На нем завершены корпусные работы, во время которых заменили более 14-ти квадратных метров обшивки корпуса. Также на судне выполнили ремонт насадки, сейчас завершают трубные работы.  Детали ДРК: вал, винт и перо руля  — уже готовы к установке.

     Помимо этого, превысили половину от запланированного объема работы на теплоходе «Бекас», который в текущий межнавигационный период был поставлен на средний ремонт.  Они выполнены на 77%. Здесь также меняют обшивку корпуса и ведут трубные работы.

     Близятся к фактическому завершению работы на  теплоходах «Павлин» и «65 лет Победы». Полная техническая готовность последнего намечена на ближайшую неделю, после чего судно начнут готовить к вооружению. Именно «65 лет Победы» откроет в 2021 году навигацию: теплоход первым выйдет в затон Иртыша для колки льда.


 

 


        Оно проходило в режиме ВКС. На мероприятии обсудили вопросы по обеспечению труднодоступных населенных пунктов устойчивой связью с магистральной сетью транспортных коммуникаций и развитию транспортного сообщения для нужд населения. Также речь шла о создании специализированных стоянок для хранения задержанных маломерных судов.
     Как пояснил первый заместитель руководителя ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Константин Жулин, вопросы развития транспортного сообщения для нужд населения в удаленных и труднодоступных районах – одна из задач, стоящая на постоянном контроле перед специалистами Обь-Иртышского бассейна. «Некоторые филиалы нашего бассейна сами по себе расположены в труднодоступных районах, в частности, в Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах. Суда, приписанные к этим филиалам, в том числе, обслуживают паромные переправы, а специалисты, например, Сургутского района водных путей и судоходства ежегодно участвуют в строительстве наплавного моста в Нижневартовске», — отметил первый заместитель  руководителя.
     По итогам совещания было принято решение о создании постоянно действующей рабочей группы по решению вышеназванных вопросов.

 


 

 


 

      В Ханты-Мансийском окружном управлении водных путей и судоходства —  филиале ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» —  к открытию навигации готовят маломерный рейдовый буксирный теплоход «Водопад» проекта №378, с классом Российского Речного Регистра ✠Рмс 1,2 (ЛЕД10). Вот уже в течение нескольких лет навигация в ХМОУВПиС начинается со спуска на воду именно этого теплохода.

     Несмотря на то, что акватория затона покрыта льдом (а в этом году его толщина на реках, обслуживаемых ХМОУВПиС, в отдельных местах составляет до полутора метров)  «Водопад» с легкостью освобождает реку ото льда. Корпус теплохода имеет ледовые подкрепления, позволяющие совершать рейсы во льду толщиной до 25 см, и форсировать лед толщиной 40 см. Размеры «Водопада» — небольшие (длина 14,07 м, ширина 3,82 м), однако это не сказывается на его мощности – на теплоходе установлены два дизель-редукторных агрегата (на базе дизелей марки 3Д6) в 300 л.с. Кстати, эти двигатели являются потомками танкового двигателя «В-2»: его модификациями оснащались танки Т-34, КВ-1, КВ-2.

         В этом году перед спуском на воду на «Водопаде» проведут текущее обслуживание пожарной системы.

 

 

 


 

 

         В Оренбурге обсудили вопросы активного сотрудничества по исследованию крупных рек.
     Руководитель ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Роман Чесноков принял участие в рабочем совещании делегаций России и Казахстана, которое прошло в Оренбурге. Сопредседателями на мероприятии выступили заместитель руководителя Росводресурсов В.А. Никаноров  и вице-министр экологии, геологии и природных ресурсов Республики Казахстан С.С. Кожаниязов.
     На совещании, в  частности, обсудили  вопросы активизации сотрудничества по проведению исследований в бассейнах крупных рек, таких как Урал, Иртыш и др. Кроме того, речь шла о  сотрудничестве России и Казахстана в  водной сфере, включая регулирование попусков в целях повышения эффективности судоходства по Иртышу.
     Вопросы, которые обсуждались на рабочем совещании, для дальнейшего развития Омской области имеют первостепенное значение. Напомним, что в этом году специалисты  ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» совместно  с представителями  других заинтересованных организаций и ведомств  приступили к разработке концепции развития внутреннего водного транспорта.
     От Омской области участие в совещании также принимали министр природных ресурсов и экологии региона Илья Лобов и представитель Омской области при правительстве РФ Николай Новиков.

 

     По прогнозам синоптиков Омской области, активное таяние снега в нашем регионе начнется в конце марта — начале апреля. А так как снега в Омске в этом году выпало гораздо больше, чем в предыдущие малоснежные годы, то  и готовиться к возможной борьбе с водой на территории Омского РВПиС нужно основательно и заранее.
    Как рассказал заместитель начальника по флоту Омского района водных путей и судоходства Николай Николаевич Олейник, «реки, обслуживаемые Омским РВПиС, могут «похвастаться» льдом, чья толщина составляет в разных местах от 43 до 70 сантиметров. В прошлом году  максимальная толщина составляла около 55-ти сантиметров. Да и снега этой зимой выпало гораздо больше чем раньше».
    Сейчас путейцы готовятся к началу настоящей весны. В частности, проходят инструктажи личного состава, готовится необходимый для борьбы с паводком инвентарь, разрабатываются и утверждаются планы мероприятий, специалисты в регулярном режиме получают и анализируют гидрологические прогнозы.
     Напомним, что наступление весны для речников напрямую связано со стартом навигации. Так, в Омском РВПиС она по плану открывается 30 апреля. Сейчас наращиваются темпы судоремонта, в районе фактически завершена заготовка СНО: полностью готовы грузы для буев, осталось доделать небольшой процент обстановочных знаков. Напомним, что в этом году в Омском РВПиС был запланирован к изготовлению самый большой объем якорей для буев: из общего количества в 1000 штук (для всех филиалов), 800 – были изготовлены в Омске.
     Остальные филиалы ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» также готовятся к началу навигацию и безаварийному прохождению паводкового периода. Везде проходят регулярные замеры толщины льда. На данный момент, толщина льда превышает прошлогодние показатели. В частности, в самом северном филиале ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» — ЯНОУВПиС —  замеры в некоторых местах показывают полутораметровую толщину ледяного покрова, тогда как в прошлом году этот показатель был почти вполовину меньше, и достигал 80 см. В Сургутском РВПиС специалисты сообщают о толщине льда в местах отстоя судов 85 сантиметров, что в два раза превышает прошлогодние показатели. В Тобольском РВПиС замеры показывают толщину льда в 59 см (на 11 см больше, чем годом ранее). В Ханты-Мансийском окружном управлении водных путей и судоходства лед намерз на толщину 70 см, что выше на 20 см, чем в прошлом году.
     Для того чтобы не допустить чрезвычайных ситуаций, специалисты в филиалах в постоянном режиме проводят инструктажи караванных служб,  так же регулярно очищаются  от снега и льда крыши производственных зданий, обследуется береговая территория. Для принятия мер по безопасному отстою флота созданы аварийные бригады, дежурные суда оснащены переносными водооткачивающими средствами.
     Осталось совсем немного времени и уже через месяц будет дан старт физической навигации! А пока – готовность номер 1!

 

     В настоящий момент в Тобольском районе водных путей и судоходства – филиале ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» ведется средний ремонт на двух обстановочных судах проекта 391 — «Зарянка» и «Голубь».

     На «Зарянке» запланирована замена 40м2 наружной обшивки днищевой части корпуса, будет произведена замена устаревшего отопительного твердотопливного котла на современный жидкотопливный. Последний – гораздо экономичнее, более эффективен и удобен в эксплуатации.

     На теплоходе «Голубь» судоремонт выполнен более чем на четверть от плана: здесь уже завершают работы по наружной обшивке днища корпуса, это порядка 60м2, запланирован ремонт главного двигателя ЯМЗ-238, а также будет произведена замена отопительного котла аналогично с теплоходом «Заранка».

     Планируется, что средний ремонт «Зарянки» и «Голубя» будет завершен в установленные сроки — к середине и концу апреля соответственно. Всего в филиале на  среднем ремонте находится  9 единиц флота, 12 единиц — на текущем. В целом по ФБУ судоремонт выполняется без отставания от графика.


     ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» информирует, что в марте 2021 года приказом №88-адм от 10.03.2021 года  введена в обращение карта реки Конда от 685 до поселка устья, 2021 года издания;

     Карта издана взамен ранее действующей карты реки Конда от 760 км до устья, 1988 года издания.

     Справки по вопросам приобретения карт нового издания можно получить по телефону 8(312)53-29-68(Служба картографии и изыскательских работ ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть»), либо направив заявку на приобретение карт на Email: Sk@oirw.ru


 



 


     Итоги   производственно-хозяйственной деятельности филиалов ФБУ «Администрация Обь-Иртышводпуть» были подведены на прошлой неделе на заседаниях балансовых комиссий. Участие в них принимал руководящий состав управления, а также —  в режиме видеоконференций – руководство Омского, Сургутского, Тобольского районов внутренних путей и судоходства и Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого окружных управлений водных путей и судоходства.

     По итогам заседаний, итоги деятельности всех пяти филиалов по выполнению государственного задания признаны удовлетворительными. В частности, на заседаниях были рассмотрены вопросы по обеспечению безопасных условий плавания, соблюдению гарантированных габаритов судовых ходов, финансовой, юридической и иной деятельности филиалов, ремонту приписного флота, работе русловых изыскательских партий, внедрению нового оборудования и технологий, выполнению других межнавигационных и навигационных работ.

     В итоговых протоколах с заседаний балансовых комиссий каждому филиалу ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» были прописаны задачи на межнавигационный период и грядущую навигацию 2021 года.

 

 



 

     Работа выполнена на 80%. В текущий межнавигационный период на этом судне проекта 391А в Сургутском районе водных путей и судоходства —  филиале ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» — был запланирован большой объем работ.

     В настоящий момент на судне ведется проварка сварных швов, на смененных участках обшивки и разборка главного двигателя. В жилых помещениях ведутся плотницкие работы: монтаж облицовки и укладка утеплителя.

     Кроме того, в Сургутском РВПиС параллельно ведется средний ремонт теплохода «Чиж» (проект 391А).  На «Чиже» проведен демонтаж и дефектация ДРК,  ведется наплавка и балансировка гребного винта. На очереди замена выхлопной системы главного двигателя.

     Всего в Сургутском районе водных путей и судоходства на ремонте находятся 19 единиц флота, в том числе на среднем ремонте – 3 единицы. В технической готовности без проведения ремонта числятся 10 единиц флота.

     Общий процент выполнения судоремонта по ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» составляет 20,2%, что опережает график на 6,5%. Всего на среднем ремонте числятся 35 единиц приписного флота.

     В филиалах ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» готовят к навигации всю необходимую документацию. Ни одно судно не может выйти в навигацию, не имея на своем борту полного набора необходимых документов, который регламентируется требованиями статьи 14 КВВТ. Одних только судовых журналов в целом по ФБУ должно быть  приобретено и зарегистрировано более 500 штук.

     Судовой журнал должен вестись на каждом судне, имеющем право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, в течение всего периода его эксплуатации. Ведут судовой журнал вахтенный начальник или капитан судна во время несения вахты. Со дня сдачи судна в эксплуатацию страницы журнала начинают заполняться: туда заносятся сведения, касающиеся службы и жизни на судне, в том числе сведения навигационного характера. Капитан обязан контролировать записи в судовом журнале и удостоверять их подписью в конце каждой страницы.

     Все листы в судовом журнале должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены на последней странице печатью капитана бассейна ВВП. После чего каждый журнал регистрируется в специальном журнале службы портового контроля.

     В настоящее время работа по подготовке судовых журналов полностью завершена только в Омском РВПиС – все экземпляры выдадут капитанам судов одновременно с объявлением вооружения на предстоящую навигацию. В ХМОУВПиС  к навигации-2021 года будет подготовлено более ста различных журналов. К настоящему моменту готовы 63 судовых журнала. В ЯНОУВПиС журналы начнут готовить чуть позже, в связи с поздним наступлением навигации в этом северном филиале. В Сургутском и Тобольском РВПиС – подготовка необходимой документации также в  самом разгаре, выполнена примерно половина работ от плана.

     Судовой журнал хранится на судне в течение двух лет со дня внесения в него последней записи. После этого он должен сдаваться на хранение в орган, осуществляющий государственную регистрацию судов, в архиве которого хранится не менее 10-ти лет.

     Помимо судовых журналов, на каждом судне должны быть в наличии и другие документы. В частности, это акт сдачи судна в эксплуатацию, свидетельство о праве собственности на судно, свидетельство о праве плавания под флагом, судовое санитарное свидетельство, классификационное свидетельство, свидетельство о  предотвращении загрязнения окружающей среды с  судна, разрешение на судовую радиостанцию, свидетельство о минимальном составе экипажа, мерительное свидетельство и др..

 

Уважаемые коллеги!
Поздравляю вас с Днем защитника Отечества!

 

23 февраля в России чествуют сильных, мужественных и твердых духом людей. Я убежден в том, что любой мужчина всегда готов встать
на защиту рубежей своей страны, но сейчас, в  мирное время, мы все можем внести вклад в развитие и процветание России своим трудом!

23 февраля – это праздник патриотов своей страны, которые готовы трудиться на ее благо, жить ее интересами и решительно действовать при
необходимости. Сегодня мы отдаем дань уважения и благодарности тем, кто круглосуточно защищал и защищает нашу страну, придавая уверенности
в завтрашнем дне. А также помним о тех, кто отдал свои жизни, отстояв в неприкосновенности отечественные рубежи!

Я желаю каждому из вас достижения поставленных целей, мужества, крепости духа, профессиональных успехов, здоровья и счастья.
Пусть мир и понимание царят в доме, где вас любят и ждут.

 

С праздником, защитники Отечества!
Руководитель ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Р.А. Чесноков


     Путейцы пяти филиалов ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» готовятся к предстоящей навигации: полным ходом идёт изготовление обстановочного инвентаря, производится ремонт плавучей навигационной обстановки, идёт подготовка цепей, якорей и грузов, необходимых для их установки.

     Отметим, что одних только щитов к навигации 2021 года планируется заготовить в количестве 1176-ти штук, и эта цифра в полтора раза превышает план 2020 года, когда готовили 750 щитов.

Специалисты пояснили, что такая разница в количестве щитов связана с несколькими причинами. «Год на год не приходится. Знаки, изнашиваются, повреждаются, где-то шквальный ветер, где-то – другие природные катаклизмы на них влияют,- рассказал главный специалист службы пути ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Сергей Статных. – И, кроме того, по существующей инструкции у путейцев обязательно должен быть запас знаков и обстановочного инвентаря.

     Помимо щитов, к навигации 2021 года запланировано изготовить 170 знаков в сборе, 282 бакена, 700 плотиков для бакенов, 3165 метров цепей для буев и 1912 якорей. Последних по плану изготовят больше всего в Омском районе водных путей и судоходства – по плану нужно 800 штук, и выполнение этой  работы уже приближается к 50-ти процентам. 

     Работы по заготовке и ремонту обстановочного инвентаря должны быть завершены к 1 июня. Однако, те районы водных путей, где навигация стартует уже в весенние месяцы (например, Омский РВПиС  (28.04), Тобольский  РВПиС (30.04), работы завершат раньше.


 

 

     Решение об этом было принято на заседании рабочей группы по вопросам комплексного развития внутреннего водного транспорта под председательством губернатора региона Александра Буркова. 

     С докладом на совещании выступил руководитель ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Роман Чесноков. Он, в частности, подчеркнул, что  мощности береговых перегрузочных комплексов портов и транспортных предприятий в настоящее время загружены только на 35% от своих возможностей. Так, в 2020 году по водным путям Обь-Иртышского бассейна было перевезено более 770 тысяч пассажиров и 8 миллионов тонн различных грузов. 

     Учитывая тот факт, что содержание внутренних водных путей обходится гораздо дешевле содержания автомобильных дорог, по которым осуществляется перевозка большинства грузов, а также огромный резерв пропускной способности водного путей, в ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» совместно с другими заинтересованными ведомствами и компаниями сейчас работают над созданием концепции развития внутреннего водного транспорта.

     Кроме того, до начала летнего периода должен быть проработан вопрос о возобновлении внутренних пассажирских перевозок по маршрутам «Омск-Большеречье» и «Центр-Зеленый берег». Губернатор региона подчеркнул, что в летний период речной пассажирский транспорт должен быть запущен.

     Следующее заседание рабочей группы будет проведено в первом квартале 2021 года. К этому времени уже будут готовы первые наброски концепции развития внутреннего водного транспорта Омской области.

 

     Основа предупреждения любой чрезвычайной ситуации – четкая профилактическая работа. Ее проведение строго контролируется специалистами во всех пяти филиалах ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

     С окончанием навигационного периода особое внимание уделяется расстановке флота: важно соблюсти верное расстояние между судами. Как правило, оно зависит от типа судна и может составлять от 3 метров (для обычных судов) до 50 метров (расстояние между нефтеналивным судном и обычными теплоходами).

     Кроме того, в каждом филиале назначены ответственные лица, которые следят за наличием на судах и состоянием первичных средств пожаротушения: огнетушителей, пожарных рукавов, топоров, лопат, ведер с песком. Помимо того, что эти средства должны быть в наличии, исправны – ими еще нужно уметь воспользоваться, если возникнет такая необходимость. Для тренировки экипажей судов и других сотрудников с периодичностью раз в месяц проводятся практические занятия по отработке действий работающего персонала при возникновении пожара на судне.

     На этой неделе в Омском институте водного транспорта  при участии судовладельцев  состоялась  ХVI  практическая  конференция, посвященная подведению итогов  прохождения производственной практики курсантов  и  студентов   в навигацию 2020 года.

     На конференции были озвучены проблемы и особенности организации производственной практики в навигацию 2020 года в связи с распространением  COVID-19, представлены отчеты  о прохождении производственной практики курсантами 4 курса, заслушаны выступления представителей работодателей.

     В своем выступлении на конференции заместитель руководителя по персоналу и обеспечению  ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Данченкова Н.А.  поблагодарила курсантов и студентов, проходивших практику в учреждении, за хорошую работу на флоте, а преподавателей – за отличную подготовку специалистов. Пожелала курсантам и студентам дальнейших успехов в учебе и профессиональной карьере и пригласила  для прохождения практики  и на постоянное трудоустройство  в ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

     В период навигации 2020 года в ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» проходили производственную практику 68 курсантов, из них 42 курсанта из Омского института водного транспорта.

     Студенты и  курсанты проходили практику на теплоходах «Бекас», «Залив», «Дрофа» Омского РВПиС, «Стрепет» Тобольского РВПиС, «Крохаль» Сургутского РВПиС, «Аргус», «Чайка», «Фаэтон» ХМОУВПиС, «Зимородок», «Цесарка», «Плес», «Бухта» ЯНОУВПиС, а также на земснарядах «Иртышский-504» и «Иртышскй-727» Омского РВПиС, «Казым» ХМОУВПиС, в основном в должностях рядового состава: моторист-рулевой, моторист-матрос, электрик судовой.

     За добросовестное выполнение своих должностных обязанностей в период производственной практики в навигацию 2020 года  ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» наградило двенадцать практикантов дипломами стипендиата с выплатой денежного вознаграждения.

 

     В филиале ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» — Сургутском районе водных путей и судоходства – на среднем ремонте стоит обстановочный теплоход «Ремез» проекта 391А.

     В рамках нынешнего судоремонта на теплоходе запланирован большой комплекс работ. В частности, будет заменена дефектная часть наружной обшивки корпуса, отремонтирован движительно-рулевой комплекс, заменена обстройка жилых и служебных помещений, установлен дизель-генератор 10кВт, выполнен ремонт электрооборудования.

     Ремонт на судне начался сразу после окончания навигации, когда теплоход подняли на баржу. Поскольку моторесурс двигателя ЯМЗ-238 был выработан за время эксплуатации судна, то его доставили в цех для проведения ремонта. Специалисты заверяют, что все ремонтные работы будут выполнены своевременно: к началу навигации 2021года.

     Отметим, что низкая температура, установившаяся в Сургуте, не повлияла на ход работ по судоремонту: в цехах идут работы по ремонту судового вспомогательного оборудования и деталей ДРК.

     Всего в Сургутском районе водных путей и судоходства на среднем ремонте находятся 3 единицы флота, на текущем ремонте – 16 судов. В технической готовности без проведения ремонта находятся 10 единиц флота.

 

     Корректура бумажных навигационных карт проводится в филиалах в межнавигационный период. К началу навигации откорректированные карты в соответствии с протоколами расстановки навигационных ограждений судовых ходов (НОСХ) будут направлены на суда ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» для обеспечения безопасного плавания на водных путях бассейна.

     Корректурой бумажных навигационных карт занимаются сотрудники филиалов, которые входят в состав корректорских групп и имеют соответствующий опыт выполнения корректуры, так как работа очень ответственная и кропотливая. Первыми корректируются эталоны службы пути и филиалов, которые проходят проверку специалистами службы картографии и изыскательских работ на наличие неточностей. После получения положительного заключения —  на листе учета корректуры делается соответствующая запись.

     Ориентировочные сроки выполнения работ по корректуре эталонов – конец января 2021 года. Вместе с тем,  это только самое начало большой работы, которую предстоит проделать специалистам, ведь до начала навигации остается не так много времени, а среднее количество карт, откорректированных всеми филиалами в межнавигационный период, составляет более 600 штук. Так, в межнавигационный период 2019-2020 г была откорректирована 691 карта, из которых 368 —  для нужд филиалов и 393 – для  сторонних организаций.

     Также стоит отметить, что на сегодняшний день откорректированные карты в количестве 48 штук переданы в Федеральное агентство морского и речного транспорта для дальнейшего использования и решения оперативных задач, связанных с подготовкой паспорта национального проекта «Внутренний водный транспорт». В настоящее время подготовка документа нового нацпроекта вошла в завершающую стадию и ориентировочно нынешней весной паспорт проекта должен увидеть свет.

     Объемы перевозок грузов и пассажиров по внутренним водным путям должны получить новый импульс развития. Важнейшей составляющей здесь будет  безопасность речных перевозок. В этой связи точность и актуальность карт выходит на первое место.

     Для справки: только по водным путям в границах действия Обь-Иртышского бассейна в общей сложности было перевезено 8028,4 тысяч тонн различных грузов.

 

 

 

 

     В межнавигационный период 2020-2021 на среднем ремонте в Омском районе водных путей и судоходства – филиале ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» — находятся 10 судов. Среди них – две шаланды проекта 81030 («ШС-2», «ШС-6»), буксировщик «Василий Шелепов» проект Р-14, катер проекта  КС-100Д «Путейский-29», дноочистительный снаряд «ДТ-4» проекта 11770Б, 4 обстановочных теплохода проекта 391Б – «Дрофа», «Пингвин», «Бекас», «Коршун» и теплоход для нужд русловых изыскательских партий «Павлин». В прошлом году в филиале в рамках среднего ремонта было отремонтировано 6 судов.

     В настоящее время работы идут полным ходом. В частности, корпус теплохода «Павлин»  уже предъявлен после ремонта Российскому Речному Регистру. Работы ведутся согласно графика: уже 20 апреля обстановочные суда должны быть готовы выйти на выставление навигационной обстановки.

     Первым судном, вооруженным в навигацию 2021 года,  станет теплоход «65 лет Победы» проекта 378 – с началом навигации он выйдет на колку льда в затоне. В нынешний межнавигационный период на судне запланировано проведение небольшого объема текущего ремонта, который начнут в марте. Всего же текущий ремонт в этом году запланирован на 16-ти судах филиала.

 

 

     Протокол № 3 заседания Общественного Совета Обь-Иртышского бассейна.