Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное бюджетное учреждение «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей»

Подготовка к навигации 2021 года – в самом разгаре.

     В филиалах ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» готовят к навигации всю необходимую документацию. Ни одно судно не может выйти в навигацию, не имея на своем борту полного набора необходимых документов, который регламентируется требованиями статьи 14 КВВТ. Одних только судовых журналов в целом по ФБУ должно быть  приобретено и зарегистрировано более 500 штук.

     Судовой журнал должен вестись на каждом судне, имеющем право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, в течение всего периода его эксплуатации. Ведут судовой журнал вахтенный начальник или капитан судна во время несения вахты. Со дня сдачи судна в эксплуатацию страницы журнала начинают заполняться: туда заносятся сведения, касающиеся службы и жизни на судне, в том числе сведения навигационного характера. Капитан обязан контролировать записи в судовом журнале и удостоверять их подписью в конце каждой страницы.

     Все листы в судовом журнале должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены на последней странице печатью капитана бассейна ВВП. После чего каждый журнал регистрируется в специальном журнале службы портового контроля.

     В настоящее время работа по подготовке судовых журналов полностью завершена только в Омском РВПиС – все экземпляры выдадут капитанам судов одновременно с объявлением вооружения на предстоящую навигацию. В ХМОУВПиС  к навигации-2021 года будет подготовлено более ста различных журналов. К настоящему моменту готовы 63 судовых журнала. В ЯНОУВПиС журналы начнут готовить чуть позже, в связи с поздним наступлением навигации в этом северном филиале. В Сургутском и Тобольском РВПиС – подготовка необходимой документации также в  самом разгаре, выполнена примерно половина работ от плана.

     Судовой журнал хранится на судне в течение двух лет со дня внесения в него последней записи. После этого он должен сдаваться на хранение в орган, осуществляющий государственную регистрацию судов, в архиве которого хранится не менее 10-ти лет.

     Помимо судовых журналов, на каждом судне должны быть в наличии и другие документы. В частности, это акт сдачи судна в эксплуатацию, свидетельство о праве собственности на судно, свидетельство о праве плавания под флагом, судовое санитарное свидетельство, классификационное свидетельство, свидетельство о  предотвращении загрязнения окружающей среды с  судна, разрешение на судовую радиостанцию, свидетельство о минимальном составе экипажа, мерительное свидетельство и др..

 

Уважаемые коллеги!
Поздравляю вас с Днем защитника Отечества!

 

23 февраля в России чествуют сильных, мужественных и твердых духом людей. Я убежден в том, что любой мужчина всегда готов встать
на защиту рубежей своей страны, но сейчас, в  мирное время, мы все можем внести вклад в развитие и процветание России своим трудом!

23 февраля – это праздник патриотов своей страны, которые готовы трудиться на ее благо, жить ее интересами и решительно действовать при
необходимости. Сегодня мы отдаем дань уважения и благодарности тем, кто круглосуточно защищал и защищает нашу страну, придавая уверенности
в завтрашнем дне. А также помним о тех, кто отдал свои жизни, отстояв в неприкосновенности отечественные рубежи!

Я желаю каждому из вас достижения поставленных целей, мужества, крепости духа, профессиональных успехов, здоровья и счастья.
Пусть мир и понимание царят в доме, где вас любят и ждут.

 

С праздником, защитники Отечества!
Руководитель ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Р.А. Чесноков


     Путейцы пяти филиалов ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» готовятся к предстоящей навигации: полным ходом идёт изготовление обстановочного инвентаря, производится ремонт плавучей навигационной обстановки, идёт подготовка цепей, якорей и грузов, необходимых для их установки.

     Отметим, что одних только щитов к навигации 2021 года планируется заготовить в количестве 1176-ти штук, и эта цифра в полтора раза превышает план 2020 года, когда готовили 750 щитов.

Специалисты пояснили, что такая разница в количестве щитов связана с несколькими причинами. «Год на год не приходится. Знаки, изнашиваются, повреждаются, где-то шквальный ветер, где-то – другие природные катаклизмы на них влияют,- рассказал главный специалист службы пути ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Сергей Статных. – И, кроме того, по существующей инструкции у путейцев обязательно должен быть запас знаков и обстановочного инвентаря.

     Помимо щитов, к навигации 2021 года запланировано изготовить 170 знаков в сборе, 282 бакена, 700 плотиков для бакенов, 3165 метров цепей для буев и 1912 якорей. Последних по плану изготовят больше всего в Омском районе водных путей и судоходства – по плану нужно 800 штук, и выполнение этой  работы уже приближается к 50-ти процентам. 

     Работы по заготовке и ремонту обстановочного инвентаря должны быть завершены к 1 июня. Однако, те районы водных путей, где навигация стартует уже в весенние месяцы (например, Омский РВПиС  (28.04), Тобольский  РВПиС (30.04), работы завершат раньше.


 

 

     Решение об этом было принято на заседании рабочей группы по вопросам комплексного развития внутреннего водного транспорта под председательством губернатора региона Александра Буркова. 

     С докладом на совещании выступил руководитель ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Роман Чесноков. Он, в частности, подчеркнул, что  мощности береговых перегрузочных комплексов портов и транспортных предприятий в настоящее время загружены только на 35% от своих возможностей. Так, в 2020 году по водным путям Обь-Иртышского бассейна было перевезено более 770 тысяч пассажиров и 8 миллионов тонн различных грузов. 

     Учитывая тот факт, что содержание внутренних водных путей обходится гораздо дешевле содержания автомобильных дорог, по которым осуществляется перевозка большинства грузов, а также огромный резерв пропускной способности водного путей, в ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» совместно с другими заинтересованными ведомствами и компаниями сейчас работают над созданием концепции развития внутреннего водного транспорта.

     Кроме того, до начала летнего периода должен быть проработан вопрос о возобновлении внутренних пассажирских перевозок по маршрутам «Омск-Большеречье» и «Центр-Зеленый берег». Губернатор региона подчеркнул, что в летний период речной пассажирский транспорт должен быть запущен.

     Следующее заседание рабочей группы будет проведено в первом квартале 2021 года. К этому времени уже будут готовы первые наброски концепции развития внутреннего водного транспорта Омской области.

 

     Основа предупреждения любой чрезвычайной ситуации – четкая профилактическая работа. Ее проведение строго контролируется специалистами во всех пяти филиалах ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

     С окончанием навигационного периода особое внимание уделяется расстановке флота: важно соблюсти верное расстояние между судами. Как правило, оно зависит от типа судна и может составлять от 3 метров (для обычных судов) до 50 метров (расстояние между нефтеналивным судном и обычными теплоходами).

     Кроме того, в каждом филиале назначены ответственные лица, которые следят за наличием на судах и состоянием первичных средств пожаротушения: огнетушителей, пожарных рукавов, топоров, лопат, ведер с песком. Помимо того, что эти средства должны быть в наличии, исправны – ими еще нужно уметь воспользоваться, если возникнет такая необходимость. Для тренировки экипажей судов и других сотрудников с периодичностью раз в месяц проводятся практические занятия по отработке действий работающего персонала при возникновении пожара на судне.

     На этой неделе в Омском институте водного транспорта  при участии судовладельцев  состоялась  ХVI  практическая  конференция, посвященная подведению итогов  прохождения производственной практики курсантов  и  студентов   в навигацию 2020 года.

     На конференции были озвучены проблемы и особенности организации производственной практики в навигацию 2020 года в связи с распространением  COVID-19, представлены отчеты  о прохождении производственной практики курсантами 4 курса, заслушаны выступления представителей работодателей.

     В своем выступлении на конференции заместитель руководителя по персоналу и обеспечению  ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Данченкова Н.А.  поблагодарила курсантов и студентов, проходивших практику в учреждении, за хорошую работу на флоте, а преподавателей – за отличную подготовку специалистов. Пожелала курсантам и студентам дальнейших успехов в учебе и профессиональной карьере и пригласила  для прохождения практики  и на постоянное трудоустройство  в ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

     В период навигации 2020 года в ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» проходили производственную практику 68 курсантов, из них 42 курсанта из Омского института водного транспорта.

     Студенты и  курсанты проходили практику на теплоходах «Бекас», «Залив», «Дрофа» Омского РВПиС, «Стрепет» Тобольского РВПиС, «Крохаль» Сургутского РВПиС, «Аргус», «Чайка», «Фаэтон» ХМОУВПиС, «Зимородок», «Цесарка», «Плес», «Бухта» ЯНОУВПиС, а также на земснарядах «Иртышский-504» и «Иртышскй-727» Омского РВПиС, «Казым» ХМОУВПиС, в основном в должностях рядового состава: моторист-рулевой, моторист-матрос, электрик судовой.

     За добросовестное выполнение своих должностных обязанностей в период производственной практики в навигацию 2020 года  ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» наградило двенадцать практикантов дипломами стипендиата с выплатой денежного вознаграждения.

 

     В филиале ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» — Сургутском районе водных путей и судоходства – на среднем ремонте стоит обстановочный теплоход «Ремез» проекта 391А.

     В рамках нынешнего судоремонта на теплоходе запланирован большой комплекс работ. В частности, будет заменена дефектная часть наружной обшивки корпуса, отремонтирован движительно-рулевой комплекс, заменена обстройка жилых и служебных помещений, установлен дизель-генератор 10кВт, выполнен ремонт электрооборудования.

     Ремонт на судне начался сразу после окончания навигации, когда теплоход подняли на баржу. Поскольку моторесурс двигателя ЯМЗ-238 был выработан за время эксплуатации судна, то его доставили в цех для проведения ремонта. Специалисты заверяют, что все ремонтные работы будут выполнены своевременно: к началу навигации 2021года.

     Отметим, что низкая температура, установившаяся в Сургуте, не повлияла на ход работ по судоремонту: в цехах идут работы по ремонту судового вспомогательного оборудования и деталей ДРК.

     Всего в Сургутском районе водных путей и судоходства на среднем ремонте находятся 3 единицы флота, на текущем ремонте – 16 судов. В технической готовности без проведения ремонта находятся 10 единиц флота.

 

     Корректура бумажных навигационных карт проводится в филиалах в межнавигационный период. К началу навигации откорректированные карты в соответствии с протоколами расстановки навигационных ограждений судовых ходов (НОСХ) будут направлены на суда ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» для обеспечения безопасного плавания на водных путях бассейна.

     Корректурой бумажных навигационных карт занимаются сотрудники филиалов, которые входят в состав корректорских групп и имеют соответствующий опыт выполнения корректуры, так как работа очень ответственная и кропотливая. Первыми корректируются эталоны службы пути и филиалов, которые проходят проверку специалистами службы картографии и изыскательских работ на наличие неточностей. После получения положительного заключения —  на листе учета корректуры делается соответствующая запись.

     Ориентировочные сроки выполнения работ по корректуре эталонов – конец января 2021 года. Вместе с тем,  это только самое начало большой работы, которую предстоит проделать специалистам, ведь до начала навигации остается не так много времени, а среднее количество карт, откорректированных всеми филиалами в межнавигационный период, составляет более 600 штук. Так, в межнавигационный период 2019-2020 г была откорректирована 691 карта, из которых 368 —  для нужд филиалов и 393 – для  сторонних организаций.

     Также стоит отметить, что на сегодняшний день откорректированные карты в количестве 48 штук переданы в Федеральное агентство морского и речного транспорта для дальнейшего использования и решения оперативных задач, связанных с подготовкой паспорта национального проекта «Внутренний водный транспорт». В настоящее время подготовка документа нового нацпроекта вошла в завершающую стадию и ориентировочно нынешней весной паспорт проекта должен увидеть свет.

     Объемы перевозок грузов и пассажиров по внутренним водным путям должны получить новый импульс развития. Важнейшей составляющей здесь будет  безопасность речных перевозок. В этой связи точность и актуальность карт выходит на первое место.

     Для справки: только по водным путям в границах действия Обь-Иртышского бассейна в общей сложности было перевезено 8028,4 тысяч тонн различных грузов.