Подготовка к навигации 2021 года – в самом разгаре.

     Судовой журнал должен вестись на каждом судне, имеющем право плавания под Государственным флагом Российской Федерации, в течение всего периода его эксплуатации. Ведут судовой журнал вахтенный начальник или капитан судна во время несения вахты. Со дня сдачи судна в эксплуатацию страницы журнала начинают заполняться: туда заносятся сведения, касающиеся службы и жизни на судне, в том числе сведения навигационного характера. Капитан обязан контролировать записи в судовом журнале и удостоверять их подписью в конце каждой страницы.

     Все листы в судовом журнале должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены на последней странице печатью капитана бассейна ВВП. После чего каждый журнал регистрируется в специальном журнале службы портового контроля.

     В настоящее время работа по подготовке судовых журналов полностью завершена только в Омском РВПиС – все экземпляры выдадут капитанам судов одновременно с объявлением вооружения на предстоящую навигацию. В ХМОУВПиС  к навигации-2021 года будет подготовлено более ста различных журналов. К настоящему моменту готовы 63 судовых журнала. В ЯНОУВПиС журналы начнут готовить чуть позже, в связи с поздним наступлением навигации в этом северном филиале. В Сургутском и Тобольском РВПиС – подготовка необходимой документации также в  самом разгаре, выполнена примерно половина работ от плана.

     Судовой журнал хранится на судне в течение двух лет со дня внесения в него последней записи. После этого он должен сдаваться на хранение в орган, осуществляющий государственную регистрацию судов, в архиве которого хранится не менее 10-ти лет.

     Помимо судовых журналов, на каждом судне должны быть в наличии и другие документы. В частности, это акт сдачи судна в эксплуатацию, свидетельство о праве собственности на судно, свидетельство о праве плавания под флагом, судовое санитарное свидетельство, классификационное свидетельство, свидетельство о  предотвращении загрязнения окружающей среды с  судна, разрешение на судовую радиостанцию, свидетельство о минимальном составе экипажа, мерительное свидетельство и др..

Уважаемые коллеги!
Поздравляю вас с Днем защитника Отечества!

23 февраля в России чествуют сильных, мужественных и твердых духом людей. Я убежден в том, что любой мужчина всегда готов встать
на защиту рубежей своей страны, но сейчас, в  мирное время, мы все можем внести вклад в развитие и процветание России своим трудом!
23 февраля – это праздник патриотов своей страны, которые готовы трудиться на ее благо, жить ее интересами и решительно действовать при
необходимости. Сегодня мы отдаем дань уважения и благодарности тем, кто круглосуточно защищал и защищает нашу страну, придавая уверенности
в завтрашнем дне. А также помним о тех, кто отдал свои жизни, отстояв в неприкосновенности отечественные рубежи!
Я желаю каждому из вас достижения поставленных целей, мужества, крепости духа, профессиональных успехов, здоровья и счастья.
Пусть мир и понимание царят в доме, где вас любят и ждут.

С праздником, защитники Отечества!
Руководитель ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Р.А. Чесноков

     Путейцы пяти филиалов ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» готовятся к предстоящей навигации: полным ходом идёт изготовление обстановочного инвентаря, производится ремонт плавучей навигационной обстановки, идёт подготовка цепей, якорей и грузов, необходимых для их установки.

     Отметим, что одних только щитов к навигации 2021 года планируется заготовить в количестве 1176-ти штук, и эта цифра в полтора раза превышает план 2020 года, когда готовили 750 щитов.

Специалисты пояснили, что такая разница в количестве щитов связана с несколькими причинами. «Год на год не приходится. Знаки, изнашиваются, повреждаются, где-то шквальный ветер, где-то – другие природные катаклизмы на них влияют,- рассказал главный специалист службы пути ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Сергей Статных. – И, кроме того, по существующей инструкции у путейцев обязательно должен быть запас знаков и обстановочного инвентаря.

     Помимо щитов, к навигации 2021 года запланировано изготовить 170 знаков в сборе, 282 бакена, 700 плотиков для бакенов, 3165 метров цепей для буев и 1912 якорей. Последних по плану изготовят больше всего в Омском районе водных путей и судоходства – по плану нужно 800 штук, и выполнение этой  работы уже приближается к 50-ти процентам. 

     Работы по заготовке и ремонту обстановочного инвентаря должны быть завершены к 1 июня. Однако, те районы водных путей, где навигация стартует уже в весенние месяцы (например, Омский РВПиС  (28.04), Тобольский  РВПиС (30.04), работы завершат раньше.

     Основа предупреждения любой чрезвычайной ситуации – четкая профилактическая работа. Ее проведение строго контролируется специалистами во всех пяти филиалах ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

     С окончанием навигационного периода особое внимание уделяется расстановке флота: важно соблюсти верное расстояние между судами. Как правило, оно зависит от типа судна и может составлять от 3 метров (для обычных судов) до 50 метров (расстояние между нефтеналивным судном и обычными теплоходами).

     Кроме того, в каждом филиале назначены ответственные лица, которые следят за наличием на судах и состоянием первичных средств пожаротушения: огнетушителей, пожарных рукавов, топоров, лопат, ведер с песком. Помимо того, что эти средства должны быть в наличии, исправны – ими еще нужно уметь воспользоваться, если возникнет такая необходимость. Для тренировки экипажей судов и других сотрудников с периодичностью раз в месяц проводятся практические занятия по отработке действий работающего персонала при возникновении пожара на судне.

     На этой неделе в Омском институте водного транспорта  при участии судовладельцев  состоялась  ХVI  практическая  конференция, посвященная подведению итогов  прохождения производственной практики курсантов  и  студентов   в навигацию 2020 года.

     На конференции были озвучены проблемы и особенности организации производственной практики в навигацию 2020 года в связи с распространением  COVID-19, представлены отчеты  о прохождении производственной практики курсантами 4 курса, заслушаны выступления представителей работодателей.

     В своем выступлении на конференции заместитель руководителя по персоналу и обеспечению  ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» Данченкова Н.А.  поблагодарила курсантов и студентов, проходивших практику в учреждении, за хорошую работу на флоте, а преподавателей – за отличную подготовку специалистов. Пожелала курсантам и студентам дальнейших успехов в учебе и профессиональной карьере и пригласила  для прохождения практики  и на постоянное трудоустройство  в ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть».

     В период навигации 2020 года в ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» проходили производственную практику 68 курсантов, из них 42 курсанта из Омского института водного транспорта.

     Студенты и  курсанты проходили практику на теплоходах «Бекас», «Залив», «Дрофа» Омского РВПиС, «Стрепет» Тобольского РВПиС, «Крохаль» Сургутского РВПиС, «Аргус», «Чайка», «Фаэтон» ХМОУВПиС, «Зимородок», «Цесарка», «Плес», «Бухта» ЯНОУВПиС, а также на земснарядах «Иртышский-504» и «Иртышскй-727» Омского РВПиС, «Казым» ХМОУВПиС, в основном в должностях рядового состава: моторист-рулевой, моторист-матрос, электрик судовой.

     За добросовестное выполнение своих должностных обязанностей в период производственной практики в навигацию 2020 года  ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» наградило двенадцать практикантов дипломами стипендиата с выплатой денежного вознаграждения.

     Корректура бумажных навигационных карт проводится в филиалах в межнавигационный период. К началу навигации откорректированные карты в соответствии с протоколами расстановки навигационных ограждений судовых ходов (НОСХ) будут направлены на суда ФБУ «Администрация «Обь-Иртышводпуть» для обеспечения безопасного плавания на водных путях бассейна.

     Корректурой бумажных навигационных карт занимаются сотрудники филиалов, которые входят в состав корректорских групп и имеют соответствующий опыт выполнения корректуры, так как работа очень ответственная и кропотливая. Первыми корректируются эталоны службы пути и филиалов, которые проходят проверку специалистами службы картографии и изыскательских работ на наличие неточностей. После получения положительного заключения —  на листе учета корректуры делается соответствующая запись.

     Ориентировочные сроки выполнения работ по корректуре эталонов – конец января 2021 года. Вместе с тем,  это только самое начало большой работы, которую предстоит проделать специалистам, ведь до начала навигации остается не так много времени, а среднее количество карт, откорректированных всеми филиалами в межнавигационный период, составляет более 600 штук. Так, в межнавигационный период 2019-2020 г была откорректирована 691 карта, из которых 368 —  для нужд филиалов и 393 – для  сторонних организаций.

     Также стоит отметить, что на сегодняшний день откорректированные карты в количестве 48 штук переданы в Федеральное агентство морского и речного транспорта для дальнейшего использования и решения оперативных задач, связанных с подготовкой паспорта национального проекта «Внутренний водный транспорт». В настоящее время подготовка документа нового нацпроекта вошла в завершающую стадию и ориентировочно нынешней весной паспорт проекта должен увидеть свет.

     Объемы перевозок грузов и пассажиров по внутренним водным путям должны получить новый импульс развития. Важнейшей составляющей здесь будет  безопасность речных перевозок. В этой связи точность и актуальность карт выходит на первое место.

     Для справки: только по водным путям в границах действия Обь-Иртышского бассейна в общей сложности было перевезено 8028,4 тысяч тонн различных грузов.